普爾斯馬特的全國“瘦身計劃”也包括沈陽店？

　　“世界第六大商業零售企業普爾斯馬特在沈陽的會員店現在已經轉讓給臺灣一家私人企業了。”日前，普爾斯馬特一內部高層人士向記者透露了一個驚人的消息。

　　因供應商追債，普爾斯馬特長沙店告急，天津店告急，北京店和武漢店也陷入了糾紛當中，和全國局勢一樣沈陽普爾斯馬特店目前也面臨一場前所未有的考驗。

　　經營權已經承包給臺灣人

　　為確認實際情況，記者撥通了公司市場部的電話，該部門一位姓付(音)的工作人員對記者說，“我們沒有接到任何關于這方面的消息。”“我們確實已經換了老板，是臺灣人。”7月23日在普爾斯馬特沈陽店一位普通工作人員這樣對記者說，“這件事已經不是什么秘密了”，另外一位工作人員也向記者確認。

　　而沈陽司達爾律師事務所商務維權部主任車曉輝律師進一步證實，目前沈陽普馬的經營權已經承包給了一位一直從事超市業的臺灣商人。而且目前普爾斯馬特已經在全國范圍內開始“瘦身計劃”———將普馬在全國的會員店逐漸盤給有實力的經營者。

　　普爾斯馬特公司是會員制倉儲超市的始祖，1997年1月，普爾斯馬特在中國的第一家會員店在北京開業，自從在沈陽開店之后普爾斯馬特也一直采取會員制倉儲超市的經營模式。

　　“現在雖然還實施會員制，但如果顧客有要求，沒有會員證的顧客也可以憑卡享受普爾斯馬特會員購物的同等待遇。”

　　普爾斯馬特工作人員的介紹表明其經營模式已經有了實質的變化。”

　　沈陽普馬慘淡經營？

　　為了解沈陽普馬的經營現狀，記者特意挑選了一個對于其他大型超市來說客流高峰的時間來到沈陽普馬。但記者看到的景象卻是，近13000平方米偌大的賣場里顧客寥寥無幾，工作人員的數量甚至要遠超過前來購物的客人；長長的收銀區內20個收銀臺除了兩個開放外，其余18個全部處于關閉狀態。

　　對于客流量少，沈陽普馬市場部解釋：“我們是會員店，經營以批發為主，銷售對象主要針對廠礦、企業，店內顧客多少與銷售收入沒有太大關系。”但與此同時，記者在沈陽普馬停車場看到，占地萬米的停車場停放的車輛也非常少。

　　而一位知情人士告訴記者，開業以來，其會員制的經營方式在沈陽一直水土不服，到目前為止，沈陽普馬至少虧損近千萬元。由于虧損經營，已經在其他城市顯現的與供應商貨款糾紛問題早已在其開業當年的年底顯現。

　　與供應商矛盾已久

　　“最多的時候，沈陽普馬欠我們一家企業的供貨款就有三四萬元。”沈陽普馬一位供貨商告訴記者。

　　據了解，在開業之初，沈陽普馬本地的供應商有300多家，但2002年年底由于沈陽普馬對70%供應商的返款都有問題，而且在協商之后，也只解決了40%。很多供應商已經不再給沈陽普馬供貨，現在為沈陽普馬供貨的當地供貨商的數量也僅剩100多家。

　　另外，沈陽普馬的供貨商還告訴記者，因為沈陽普馬銷量很少，目前給普馬供貨的供貨商也開始限量供貨，并且由以前二個月60天返款改變為現在的現款現貨的方式。

　　全國范圍的欠款事件

　　事實上，近兩年來，普馬與眾多供貨商鬧得沸沸揚揚的拖欠貨款事件早已在全國各大城市突顯。先是北京普馬接連遭受華僑貨商訴訟，卷入糾紛當中；接著長沙普馬因為與百余名供貨商發生貨款糾紛而“停業整頓”；而受全國形勢的影響，吉林普馬的日銷售額也已經從40萬下降到了2.5萬……

　　而業內分析，接連不斷的拖欠貨款事件的發生已經說明了普爾斯馬特在資金方面確實存在壓力，一位業內知情人士透露，普爾斯馬特在全國的資金運轉確實出現了問題，而如果實施“瘦身計劃”的普爾斯馬特還繼續沿用水土不服的“會員制”，似乎不能從根本上讓普爾斯馬特走出目前面臨的困境。

　　面對各方壓力，已經易主的沈陽普馬今后命運如何，本報將繼續關注。