近日,在2019(第十七屆)中國物流企業(yè)家年會上,中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明披露稱,“今年前三季度中國社會物流總額達(dá)215.9萬億元,同比增長5.7%,增速低于上年同期,也低于當(dāng)期GDP增長”。
何黎明表示,今年前10個月,中國物流業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)下行壓力加大、利潤空間縮小,增長速度放慢、結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,宏觀政策趨于寬松、市場競爭更加激烈三方面特點(diǎn)。
何黎明同樣指出,中國物流業(yè)從馬幫駝隊(duì)、人抬肩扛的原始形態(tài),轉(zhuǎn)向智慧物流、現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展的新時代。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流企業(yè)運(yùn)營主體和物流總量等指標(biāo)進(jìn)入世界前列,現(xiàn)代物流服務(wù)體系初具規(guī)模。
物流業(yè)發(fā)展為我國成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貿(mào)易國提供了有力支撐,對產(chǎn)業(yè)升級、消費(fèi)升級、推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著越來越大的作用。
對于行業(yè)的變化,何黎明認(rèn)為,當(dāng)前世界處于百年未有之大變局。
新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾,但保護(hù)主義、單邊主義愈演愈烈,世界經(jīng)濟(jì)中不穩(wěn)定不確定因素明顯上升。今年,我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持平穩(wěn),結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn),但下行壓力持續(xù)加大,動能轉(zhuǎn)換、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?nèi)蝿?wù)艱巨。
在物流業(yè)營商環(huán)境持續(xù)改善的大背景下,企業(yè)面對的市場競爭環(huán)境更加激烈。經(jīng)濟(jì)下滑、車多貨少、競爭加劇、價格下跌,當(dāng)期經(jīng)營困難,發(fā)展后勁不足。特別是用地難、用地貴,融資難、融資貴,進(jìn)城難、通行停靠難等矛盾依然突出。
多數(shù)中小微物流企業(yè)面臨經(jīng)營困難,個別曾經(jīng)是全國知名的傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。出現(xiàn)這個結(jié)果的原因,既有物流企業(yè)自身對市場判斷失準(zhǔn)、經(jīng)營失誤的原因,也反映出經(jīng)營環(huán)境趨緊的普遍現(xiàn)象。