主營生鮮超市商品，快速送貨給消費者，這樣的商業模式叫超市快送，比如盒馬鮮生、叮咚買菜、樸樸超市、每日優鮮等。
下表把超市快送企業分為6種模式，分別是新業態超市模式，前置倉模式，平臺模式，傳統超市模式，便利店模式，特殊模式。
分類超市快送模式，能更有條理的認知超市快送，能看清超市快送演變發展的方向。
前置倉為什么會突然崛起，每種商業模式的優劣是什么，是否能從曾經的商業模式中抽取某些元素，融合成更佳的解決方案，建議讀者帶有以上疑問閱讀下文。
平臺模式-管控很重要
平臺模式的代表是京東到家，還有餓了么和美團外賣的商超頻道也是平臺模式，它們邀請超市門店入駐平臺，消費者購物后，配送員到店取貨送給消費者。
移動互聯網普及，O2O創業時代到來，instacart（美國超市快送平臺）案例效應，激發了國內創業者的熱情，京東到家和多點等就是在此背景下出現的。
京東到家剛推出時，劉強東期望很高，說京東到家對于京東而言，就像微信對于騰訊的價值。京東商城是強控商品的B2C模式，京東到家像淘寶這樣的C2C模式，商業模式重的京東選擇了京東到家這樣的輕模式，后來商業模式輕的阿里選擇了盒馬這樣的重模式。
起始的超市快送企業，不知道那種模式才是更有競爭力的，鑒于互聯網的平臺特性，平臺模式是最容易想到，也是發展速度最快的超市快送模式。
平臺模式落地后，發現其對商品管控力弱，不能保障顧客體驗。商品是否適合線上銷售，商品是否豐富，顧客下單后是否有貨，送貨時間是否準時，到貨后品質是否有保障，售后服務是否讓顧客滿意，平臺模式很難解決這些問題。
京東到家發現所面臨的問題后，轉型調整過，與沃爾瑪加深合作，重塑流程，有一定效果，但還是沒有解決根本問題，至今單店單量比較低，平臺模式沒有做出訂單密度。
便利店模式-商品結構是基礎
便利店模式的代表是愛鮮蜂、妙生活、樓口等，商品來源是便利店，消費者在APP下單，配送員快速送貨給消費者。
愛鮮蜂、閃電購是便利店平臺模式，同樣面臨京東到家一樣的問題，對購物體驗管控不夠，便利店模式也有自營門店的，比如妙生活，樓口，叮當來啦等，其中妙生活是專門針對線上需求構造。
便利店模式面臨最大的問題是商品結構不適合線上，便利店商品少，特別缺少生鮮蔬果商品，一般便利店客單價只有20-30元，毛利率只有20-30%，沒有辦法支持9-15元的履單成本。
傳統超市模式-或許還有突破機會
被電商沖擊的傳統超市，在O2O大潮看到反攻機會，于是物美創記錄的用1億美金天使輪融資啟動多點，永輝推出超級物種和永輝生活APP，大潤發推出大潤發優鮮，步步高推出云猴網，大部分連鎖超市，或多或少，都投入了O2O業務。
至今為止，傳統超市的到家業務單量還不多，單店很難超過300單每天，其原因還是很難協調線上與線下的關系，很難確保線上顧客購物體驗。永輝高層認為，店倉一體化方案難以跑通，已經停止投入，改變方向投入ALL IN到家的永輝衛星倉。
筆者認為，前置倉經營成本高，引流成本高，商品豐富度不夠，對單量要求高，未必適合在消費力弱的區域拓展。傳統超市具備豐富的商品，一定的引流能力，店倉一體化方案并不是不行，而且一體化程度不夠。
盒馬鮮生是店倉一體化方案，其單店線上訂單占比甚至超過70%，盒馬鮮生已經在消費力強的區域規模化盈利，已經證明了自己的成功。如果把盒馬鮮生的系統、組織結構，考核方式、履約線上硬件與傳統超市組合起來，是否能新創解決方案了。
筆者認為，在消費力弱的區域，也許有合適的店倉一體化方案的到家模式，這或許是傳統超市發展到家業務的機會，這樣到家模式不是輕鏈接，而是需要深度重構。
新業態超市-正在二次突破的盒馬鮮生
新業態超市模式的代表是盒馬鮮生，盒馬鮮生圍繞線上需求，重構了超市門店，線上訂單占比70%，甚至實現單店線上訂單日均超過萬單的成績。
盒馬鮮生創始人侯毅，曾經是京東到家平臺的總經理，京東到家的經歷讓他認識到只有自控的重模式才能保障到家購物體驗，于是做出了盒馬鮮生這套解決方案。
盒馬鮮生已經有規模化盈利門店，已經證明了自己的成功，但盒馬的定位較高，全包裝的蔬果商品價格較高，今年在蘇州關閉了一家門店，在消費力不強的區域，還有門店沒有盈利。筆者認為，盒馬今年推出盒馬菜市，推出盒馬MINI等，就是為了能在消費力不強的區域找到更合適的方案模型。
筆者認為，盒馬在消費力不強的區域找方案模型，核心思路應該是，在不影響線上體驗的情況下提升線下銷售額，比如以下幾點；
1、傳統超市的形（門店）與盒馬的魂（系統和組織）結合，線下滿足消費力不強的區域的需求，線上保障購物體驗；
2、項解決散裝蔬果履約問題，在門店包裝轉周慢的散裝蔬果，18位條碼跟蹤單品批次解決包裝品質和鮮度管理問題；
3、用線上幫助線下提升銷售額，比如發劵引流，個性DM單，推薦高復購商品，個性化服務等。
前置倉的成本結構不適合在弱消費力區域發展，而且改變的空間不大。盒馬的主要競爭對手京東fresh與美團小象生鮮基本停止發展，盒馬還在變革前進，如果盒馬找到方案模型，那么會成為超市快送領域霸主。
前置倉模式-行動的力量
前置倉的發展可以用峰回路轉形容，行業內，都認為不可行的道路，結果被做成功。這里的前置倉，是純倉庫，沒有門店的超市快送模式。
小區快點14年上線，是最早的前置倉，小區快點失敗收場，行業內認為前置倉模式不能解決引流，損耗等問題，前置倉模式不可行。
每日優鮮1.0是第一個成功的前置倉模式，每日優鮮1.0比較巧妙，用滿99減80大額返券（只能用于返券價，實際讓利不高）吸引流量，主要經營水果，SKU少，前置倉面積只有80平米左右，所以單倉200單左右就能現金流為正，每日優鮮沒有把訂單密度做起來。
18年，叮咚買菜和樸樸超市異軍突起，單倉每天單量超過1000單，走通了道路。筆者相信，叮咚買菜和樸樸超市的創始人是知道前置倉面臨的困難的，但是還是堅持去做，而且做出了成績，這讓人感嘆。
現在，每日優鮮2.0、美團買菜、永輝衛星倉、盒馬小站等都在做前置倉模式，流量和成本等問題依然是前置倉面臨的挑戰，前置倉能成長多大，拭目以待。
《老張聊零售》認為，幾年內，無人倉和無人送貨技術會成熟，由于前置倉拓展速度快，面積較小，業務比較單純，更適合應用無人技術，所以到時會迎來新的發展機會。
特殊模式
在超市快送模式時代，還有出現過以下模式：
1、在O2O時代之前，基于PC互聯網，就出現了e國一小時和鄰味網等模式，PC操作沒有手機方便，缺乏定位功能，沒有成功。
2、在大學宿舍的場景中，出現了8天在線和快快魚等校園快送模式，由于宿舍距離近，它們能實現10分鐘送貨上床服務；
3、基于個人加盟，有在家點點模式，個人加盟快送平臺，在家里備貨，本小區居民下單后送貨上門；
4、還有基于垂直品類的快書包，1小時內送書上門。
O2O大潮中，創業者嘗試了各種不同模式，在實踐中加深了對超市快送的理解力，為后來找到理想的方案模式貢獻了力量。
總結
本文對超市快送分類成：新業態超市模式，前置倉模式，平臺模式，傳統超市模式，便利店模式，特殊模式。并且點評了這六大模式。
目前還在發展的有新業態超市模式、前置倉模式、平臺模式和傳統超市模式，其中只有新業態超市模式和前置倉模式做出了訂單密度，它們的共同特點是商品適合線上銷售，線上購物體驗管控力足夠，這是超市快送成功的必要基礎。
對于超市快送行業而言，目前面臨最大問題是如何在消費力不強的區域找到方案模式，從以上六大模式思考，筆者認為，盒馬的魂，傳統超市的形，每日優鮮的營銷，前置倉單店體量等也許可以結合起來，組成新的方案思路。
